Visualizza wikitesto di Sistema corona-pignone

{{F|ingegneria|gennaio 2010}}
[[File:Derailleur_Bicycle_Drivetrain.svg|thumb|Sistema di [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] corona-pignone, con cambio a più pignoni e due corone anteriori]]
In [[meccanica (veicoli)|meccanica]] un '''sistema corona-pignone''' è un sistema di [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] a [[catena di trasmissione|catena]] od ingranaggi, dove il [[pignone (meccanica)|pignone]] è la ruota dentata più piccola, mentre la [[Corona (meccanica)|corona]] è la [[ruota dentata]] di dimensioni maggiori (con il maggior numero di denti). È tipico delle [[bicicletta|biciclette]].

== Descrizione==
=== Tipologia di ruote ===
[[File:Shimano xt rear derailleur.jpg|upright=0.7|thumb|Deragliatore posteriore e pacco pignoni]]
[[File:Santa_Cruz_2013_Tallboy_Al_06.jpg|upright=0.7|thumb|Deragliatore anteriore e guarnitura]]
[[File:New_school_–_old_school_–_crankset.jpg|thumb|Esempio di [[Guarnitura|guarniture]]]]
[[File:SRAM_3.0_rear_derailleur.jpg|thumb|[[Deragliatore]] posteriore]]
I sistemi utilizzati per le ruote sono:
*''Ruote lisce''
*''Ruote dentate''

=== Tipologia di trasmissione ===
La trasmissione tra le ruote può essere:
*''Diretta'', quando si ha la trasmissione direttamente con il pignone e la corona, come nel caso degli ingranaggi del cambio, che sono direttamente a contatto tra loro
*''Indiretta'' quando si ha uno o più organi interposti tra pignone e corona, predisposti alla sola trasmissione, come la [[catena di trasmissione]], usata per la trasmissione finale della maggior parte delle moto

=== Azionamento ===
Questo sistema può essere azionato in molti modi:
*''Meccanicamente''
*''Idraulicamente''
*''Pneumaticamente''
*''Elettricamente''
*''Manualmente''

=== Uso ===
Questo sistema ha tante applicazioni, ed è presente su buona parte dei macchinari/oggetti che si basano sulla rotazione, le applicazioni più comuni sono:

*''Cambi di velocità''
*''Trasmissioni di moti''
*''Differenziali''

==Rapporto di trasmissione==
[[File:Ritzelpaket_01_KMJ.jpg|thumb|Pacco pignoni posteriori]]
[[File:Kettenvergleich.jpg|thumb|[[Catena di trasmissione]]]]
{{vedi anche|Rapporto di trasmissione}}
;Generale

Il numero dei denti della corona e del pignone sono molto importanti, così come la loro funzione (condotti o conduttori), infatti tramite il loro rapporto (corona-pignone) si può definire di quanto è elevata la differenza di velocità rispetto alla fonte, inoltre a seconda della loro disposizione questo rapporto di trasmissione può essere incrementale o riducente, quindi aumentare o diminuire la velocità di rotazione, ma generalmente si utilizza direttamente la proporzione tra l'ingranaggio condotto e l'ingranaggio conduttore, in modo da avere il rapporto di riduzione, il quale più sarà maggiore di 1 e tanto maggiore sarà la riduzione della velocità di rotazione, se invece sarà inferiore a 1 si ha un aumento della velocità di rotazione, nel caso sia pari a 1 non si hanno cambiamenti di velocità di rotazione.

;Ciclismo
{{vedi anche|Cadenza di pedalata}}
Un esempio di facile verifica si ha nel ciclismo, con il rapporto e fra il numero dei [[ingranaggio|denti]] della [[corona (bicicletta)|moltiplica]] (o corona) e quelli del [[corona/pignone|pignone]] inserito sulla ruota posteriore e collegato alla moltiplica tramite la [[catena (meccanica)|catena]]. Viene espresso come una frazione, piuttosto che come un numero intero.

Es. il "53-12" con il quale i corridori effettuano solitamente le volate è il rapporto che si ha quando la catena è sulla moltiplica più grande (da 53 denti) e sul pignone da 12 denti. Sulle salite più dure i corridori usano il "39-25". Su molte biciclette per amatori sono presenti rapporti ancora più "corti" come il "30-28".

Al rapporto corrisponde la distanza che si percorre con un giro completo di pedale, detta anche '''sviluppo'''.

<math>Sviluppo =  \frac {DentiMoltiplica} {DentiPignone} \cdot CirconferenzaRuota</math>

Un rapporto "lungo" è un rapporto che ha uno sviluppo elevato: con ciascuna pedalata si percorre una grande distanza, ma è anche necessaria una maggior forza di gambe. Pedalando con una bassa frequenza e "di forza", rispetto ad un'andatura "agile", ovvero con un rapporto "corto" e una maggior frequenza, si ha una maggiore inerzia dei pedali, che aiutano il superamento dei punti morti di spinta sui pedali e permettono una pedalata più costante<ref>[http://www.bikeitalia.it/la-fatica-in-bicicletta-e-come-farne-meno/ La fatica in bicicletta (e come farne meno)]</ref>.<br>
Nel caso di cambi a deragliatore il rapporto corto dovrebbe essere ottenuto nella condizione di maggiore [[Deragliatore#Resa|rendimento di tale sistema]], quindi con catena poco disassata e con l'uso di ruote dentate grandi sia all'anteriore che al posteriore, oltre ad una catena ben tesa.

== Note ==
<references/>

==Voci correlate==
*[[Cadenza di pedalata]]
*[[Corona (meccanica)]]
*[[Catena di trasmissione]]
*[[Pignone (meccanica)]]
*[[Rapporto di trasmissione]]

{{Portale|ciclismo|ingegneria|meccanica}}

[[Categoria:Componenti meccanici]]
[[Categoria:Parti di bicicletta]]